Sinal de algo errado com o caminhão PARTE 1 Fumaça - Indo A Fundo
Gostou do vídeo? INSCREVA-SE em nosso canal!
Tudo bem que as vezes é difícil enxergarmos qual a cor da fumaça que está saindo do escape, mas você pode pedir ajuda para alguém ver de fora na hora que o caminhão estiver acelerando com carga, por exemplo.
FUMAÇA ESCURA: Na maioria das vezes fumaça escura é queima desequilibrada do diesel. O motor está admitindo mais diesel do que ele deveria e não dá conta de queimar todo o combustível que está no cilindro. Ou então, há insuficiência de ar.
Exemplos de causadores de fumaça escura em motores regulados: Filtro de ar obstruído, Bomba injetora com excesso de débito, Bicos injetores danificados, depósitos nos bicos ou cilindros, filtro de combustível com problemas e combustível ruim.
Além disso tem outro fator, que são as altas altitudes, onde o ar é rarefeito.
Normalmente os motores eletrônicos, principalmente os Euro 5, estando com todos os sensores em ordem, não permitem a fumaça preta, pois tem mecanismos de ajuste, além de pós-tratamento no caso dos pesados. E o caminhão logo te avisa, por meio de código de falha, que está emitindo poluente. Muita gente acha que código de falha de motor poluindo é sempre falta de Arla. Não é: tem muito mais coisas que podem gerar essas falhas.
Quando você chipa um caminhão eletrônico e altera os parâmetros, você está pondo seu motor à riscos e quebras mais sérias. O diesel em excesso sobre na cabeça do pistão, deixa a temperatura da câmara de combustão mais alta, e vai transferindo esse calor excessivo para os componentes como turbina e pros bicos. A fumaça preta, além de poluir, a longo prazo pode até furar o pistão por conta da fadiga térmica.
Para se ter uma idéia, um motor preparado, como o de um Formula Truck, é destaxado propositalmente, pra controlar a temperatura e ter queima mais eficiente.
FUMAÇA BRANCA:
Fumaça branca tem mais a ver com baixa temperatura. Pode até ser umidade ou água no combustível (ou no cilindro).
Mas a principal causa é a temperatura dentro da câmara de combustão baixa, como o motor frio, daí a taxa de compressão não atinge a temperatura suficiente.
Pode também ser problemas em conseguir pulverização ideal pra fazer a queima, causada por um bico que goteja, por exemplo. Um bombista resolve e não sai tão caro se tratado cedo.
FUMAÇA BRANCA AZULADA
Amigo essa fumaça você tem que prestar bastante atenção, porque normalmente é sinal que algo não vai bem – mesmo!
Normalmente tem a ver com óleo do motor queimando junto com o óleo diesel. O que pode significar desgaste nos anéis dos cilindros, que podem estar acompanhados de perda de compressão e de potência.
Pode acontecer também com desgaste nas guias de válvulas, permitindo o óleo lubrificante entrar na câmara de combustão, daí queima e vai pro escapamento.
Pode ser excesso de óleo no carter (aliás isso é importante, porque é perigoso pro motor) pode pressionar todo o sistema de pressurização e buscar caminhos pra jogar o óleo lubrificante fora, danificando os retentores.
Mais uma causa possível: o óleo com baixa viscosidade, óleo errado pro motor, também acaba sendo queimado e jogado pra fora, carbonizando o sistema.
E por fim, pode ser turbina com problemas, que joga o óleo lubrificante lá pra admissão.
Lembre-se, se há algo errado, vá fazer o diagnóstico. O defeito começa leve, mas com o tempo ele sempre se agrava.
Sinal de algo errado com o caminhão PARTE 1 Fumaça - Indo A Fundo (Link do vídeo): https://youtu.be/VrxNJVEPZBs
Sinal de algo errado com o caminhão PARTE 1 Fumaça - Indo A Fundo diesel cologne | |
| 1,297 Likes | 1,297 Dislikes |
| 148,581 views views | 212K followers |
| People & Blogs | Upload TimePublished on 6 Oct 2015 |
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét